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路面電車一般是指在地面舖設軌道並利用電力行走的列車,建設費用介於地鐵及巴士之間,對二線城市來說是相對低廉又便利的交通工具,而日本目前營運中的路面電車路線共有18處,比起擁有地下鐵的城市數量多上了1倍~

 

如果說地鐵是一個城市進步與便利的象徵,那麼路面電車所代表的應該是歷史與悠閒吧;日本的路面電車是從馬匹在路線上拉著車廂在行走的馬車鐵道演變而來,已經有超過100年的歷史,1920年代是路面電車的全盛時期,遍及日本各城市,但是隨著自家用車的普及與地鐵的興建,多數城市的路面電車陸續廢止,不過到了1980年代引進次世代型路面電車(LRT,即輕軌),1990年代之後超低床電車也逐漸普及,使得日本目前路面電車同時具備了現代感與懷舊感。

 

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日本路面電車指的是在道路舖設軌道並利用電力行走的列車,是軌道法的適用對象,和一般鐵道所適用的鐵道事業法有明確區別,因為鐵道事業法第61條規定,原則上禁止在道路上舖設鐵道,而軌道法第2條則是規定除非有特殊事由,應將軌道舖設於道路上;換句話說,適用於鐵道事業法的交通系統必須要有專用路權,而適用於軌道法的交通系統則可以採用併用路權,也因此路面電車行走的軌道分為和其他車輛共同行走的併用軌道,以及專門舖設給路面電車行走的新設軌道(或稱作專用軌道)。

不過鎌倉的江之電雖然在腰越~江之島區間是併用軌道,但因為它在二次大戰前因為國防政策考量,已准許其由軌道法轉為適用鐵道事業法,成為路面電車唯一的例外。而當路面電車行走於併用軌道時就必須遵守道路上的交通號誌,依照軌道法最快也只能以40km速度行駛,無法像通勤的鐵道電車那樣以90~100km的速度行駛。以下就從北到南簡要介紹日本現存的18處路面電車~

 

1.札幌市電


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路線:4路線、直通運行為1環狀系統

長度:8.9km

站數:24站

運賃:¥200、一日券¥500

簡介:札幌市的路面電車由札幌市交通事業振興公社營運(交通局出資成立的財團法人),1927年開業,雖然現存路線有一條線、山鼻西線、山鼻線、都心線等4條路線,但實際上為直通運行的環狀線~

 

2.函館市電


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路線:4路線、2系統

長度:10.9km

站數:26站

運賃:¥210~¥260、一日券¥600

簡介:函館路面電車歷史悠久,起源為1897年開業的馬車鐵道,全盛時期有多達6條路線、12個系統,不過因為乘客減少及經營困難,陸續取消部分路線,現存有本線、湯之川線、寶來、古地頭線及大森線等4路線、2系統~ 

 

3.都電荒川線


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路線:1系統

長度:12.2km

站數:30站

運賃:¥170、一日券¥400、都營一日券¥700(可搭乘都營地鐵、巴士)

簡介:都電荒川線為東京都內僅存的2條路面電車之一,由東京都交通局營運,東京在尖峰時期曾有過超過200km的40條都電路線,現在荒川線為僅存路線,原本是要全面廢線,不過27系統及32系統得以例外留存下來,這是因為路線多為專用軌道,比較不會影響汽車通行,再加上路線巴士無法取代原有路線,因此才得以留存下來並整合為現在的荒川線,現在存了沿 線居民之後,也有許多外國遊客前來搭乘~

 

4.東急世田谷線


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路線:1線

長度:5km

站數:10站

運賃:¥150、一日券¥340、東急一日券¥680

簡介:世田谷線為東急電鐵唯一的路面軌道線,現存區間是1925年開始營運的玉川電氣鐵道支線,連接三軒茶屋站及下高井戶站,和其他路面電車不同的是沒有併用軌道,全線都是新設軌道,不過在西太子堂~若林站之間有個著名的「若林踏切」,也就是未設置警報器及柵欄的平交道,而是靠交通號誌來控制車流,也就是列車即將通過時透過感應器將交通號誌切換為紅燈,阻止車輛前進並等待列車通過。

 

5.富山地方鐵道


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路線:6路線、6系統

長度:15.2km

站數:38站

運賃:¥210、一日券¥650

簡介:富山地方鐵道路面電車原本分為南北2個不同系統,不過在2020年3月21日起兩個不同系統的路面電車整合,成為15.2km的路線網。

延伸閱讀:鐵路王國富山市兩種系統的路面電車於2020/3/21起整併&一日券簡介

 

6.高岡萬葉線


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路線:2線、1系統

長度:12.9km

站數:25站

運賃:¥200~¥400、一日券¥900

簡介:高岡萬葉線是新湊港線與高岡軌道線的合稱,現由第三鐵道部門的萬葉線株式會社經營,因為乘客日益減少,因此2008年起開始採用各種方式吸引觀光客前來搭乘,其中最有人氣的就是2012年開始運行的多啦A夢列車~

 

7.豐橋鐵道東田本線


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路線:單線區及複線區

長度:5.4km

站數:14站

運賃:¥180、一日券¥500

簡介:豐橋鐵道東田本線於1925年開業,分為駅前~競輪場前的單線區間,以及競輪場前~赤岩口、競輪場前~運動公園前的複線區間,其中札木~東八町區間為日本㫿一行走國道1號的路面電車,另外在井原分歧點的半徑11m轉彎線是日本最大幅度的轉彎鐵道路線。

 

8.福井鐵道福武線


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路線:單線區及複線區

長度:20.9km

站數:25站

運賃:¥160~¥400、一日券¥560(假日發售)

簡介:福井鐵道於1924年開業,連接福井及越前2個都市,全線僅有赤十字站~田原町站的2.8km,以及分岐到福井站的0.7km為併用軌道,併用軌道區間能看到大型列車運行的光景也正是福井市區的特徵。

 

9.京阪電鐵京津線.石山坂本線


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路線:2路線

長度:21.6km

站數:28站

運賃:¥170~¥330、一日券¥700、京都地鐵及大津線一日券¥1300

簡介:京阪電車的御陵站~琵琶湖濱大津站之間的京津線與石山寺站~坂本比叡山口站的石山坂線合稱為大津線,併用軌道區間為上榮町~琵琶湖濱大津、琵琶湖濱大津~三井寺,另外,京津線和京都地鐵東西線直通運行,是日本唯一和地鐵併用軌道的路面電車。

 

10.京福電氣鐵道嵐山本線


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路線:2路線

長度:11km

站數:23站

運賃:¥220、一日券¥500、京都地鐵嵐電一日券¥1300

簡介:京都鐵道的嵐山本線和北野線合稱「嵐電」,1910年開業迄今,西大路三條~山之內及蚕之社~太秦廣隆寺之間為併用軌道,其他都是新設軌道,沿途有嵐山、太秦映畫村、龍安寺等景點,而且又是京都唯一的路面電車,所以相當受到國內外旅客的喜愛~

 

11.阪堺電氣軌道阪堺線


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路線:2路線

長度:18.3km

站數:40站

運賃:¥210、一日券¥600

簡介:阪堺電氣鐵道是南海電鐵的子公司,有阪堺線及上町線等2條路線,行駛於大阪府的大阪市與堺市,是個超過百年歷史沿途又有眾多景點的路面電車路線。

 

12.岡山電氣軌道


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路線:2路線

長度:4.7km

站數:18站

運賃:¥100及¥140、一日券¥400

簡介:岡山路面電車由岡山電氣軌道株式會社經營,從1912年開業迄今已經超過100年,是歷史相當悠久的路面電車,分為東山線及清輝橋線這2條路線,起始站都是岡山站前,2019年3月還將英國的人氣動畫恰恰特快車實體化為觀光列車,也是日本極少數打造為觀光列車的路面電車

延伸閱讀:岡山路面電車及觀光列車恰恰特快車簡介

 

13.廣島電鐵


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路線:7路線、8系統

長度:35.1km

站數:83站

運賃:¥190(宮島線另採區間制)、一日券¥700

簡介:廣島市人口近120萬,因為屬於軟弱地盤,不利於興建地鐵,取而代之的是擁有全日本最密集的路面電車路線網,載客數也是日本最多;軌道分為市內線及鐵道線,市內線共有8個系統、幾乎都是併用軌道,鐵道線為廣電西廣島~廣電宮島口區間,全線為專用軌道,和市內線的2號系統直通運行。

延伸閱讀:搭乘路面電車一天逛遍2個世界遺產~廣島路面電車路線及一日券簡介~

 

14.土佐電交通


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路線:3路線、2系統

長度:25.3km

站數:76站

運賃:¥130~¥480、一日券¥500

簡介:土佐電交通路面電車於1904年開業,是日本現存最古老的路面電車,路線為南北向的棧橋線及東西向的伊野.後免線,2條路線在はりまや橋交會,交通路線相當長,沿線景點也多;外國遊客還可以使用四國周遊券搭乘。

延伸閱讀:高知土佐電路面電車路線、沿途景點、基本電車及自外國的3輛路面電車簡介~

 

15.伊予鐵道


 

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路線:4路線、5系統

長度:9.5km

站數:28站

運賃:¥160、一日券¥700

簡介:伊予鐵道分為松山市內線及郊區線,松山市內線為5個系統的路面電車,外國遊客可以使用四國周遊券搭乘;還有行駛於JR松山駅/松山市駅~道後溫泉的「少爺列車」,也是相當有人氣的觀光列車~

延伸閱讀:松山路面電車路線、沿途景點、電車車輛及少爺列車簡介~

 

16.長崎電氣軌道


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路線:5路線、4系統

長度:11.5km

站數:38站

運賃:¥130、一日券¥500

簡介:長崎路面電車於1915年開業,乘車費用為目前日本最便宜,也是日本最早採用車身全面廣告的路面電車,另外,在原爆資料館~平和公園之間穿越長崎西洋館的場景,也是日本唯一穿越建物的路面電車。

延伸閱讀:長崎路面電車路線及沿途景點介紹

 

17.熊本市電


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路線:5路線、2系統

長度:18.6km

站數:35站

運賃:¥170、一日券¥500

簡介:熊本路面電車雖然有5個路線,實際上是A、B兩個運行系統,除了洗馬橋~新町為專用軌道之外,其他都是併用軌道。1980年議會曾有全線廢止改建單軌電車的構想,但因市民反對而作罷。

延伸閱讀:熊本市路面電車一日券

 

18.鹿兒島市電


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路線:4路線、2系統

長度:13.1km

站數:36站

運賃:¥170、一日券(含巴士)¥600

簡介:鹿兒島市電於1912年開業,是日本最南端的路面電車,沿途經過鹿兒島知名景點及商圈,年度約有1000萬乘車人次;為了進行軌道綠化作業,將500型電車改造為世界第1輛割草電車,以作為軌道綠作維護作業。

延伸閱讀:能搭乘CITY VIEW進行鹿兒島市區觀光的2張一日券 

(以上路面電車路線圖取自維基及各經營公司官網)

 

路面電車豆知識


Q:日本最長的路面電車路線?

A:日本最長的路面電車路線為廣島電鐵,長度為35.1km,如果不將西廣島~宮島的鐵道線路計入,最長的路面電車則是高知的土佐電交通。

Q:日本最短的路面電車路線?

A:日本最短的路面電車路線為岡山電氣軌道,2條路線的長度僅4.7km。

Q:日本最便宜的路面電車車資?

A:日本最便宜的路面電面車資為長崎電氣軌道,單次乘車費用只要¥130。

Q:日本現存最古老的路面電車?

A:日本現存最古老的路面電車為高知的土佐電交通,於1904年開業。

Q:日本可和地鐵共同軌道的路面電車?

A:京阪京津線和京都地鐵東西線可直通運行,是日本唯一和地鐵併用軌道的路面電車。

Q:日本是否有不適用軌道法的路面電車?

A:鎌倉江之電因為國防政策考量,特別准許其由軌道法變更為鐵道事業法,是日本路面電車唯一的例外。

 

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