岡山憨吉的日本遊記

關西國際機場是樂桃航空的據點機場，所以班次選擇比其他廉航還要多，因為上次搭乘紅眼班機前往名古屋的玩得很累，因此這次選擇的班次為相對比較不熱門的午去早回班次，當然價格也相對優惠一些，甚至比原本規劃虎航飛往岡山的價格還要便宜，所以這次決定再次搭乘樂桃航空前往關西國際機場~

中部國際機場在疫情之後的台灣航班LCC只剩下虎航，不過樂桃航空在2023年夏季起也開啟了中部國際機場的航班，但是它的班機時間非常紅眼，去程是凌晨2點30分從桃園出發、回程則是晚上11點30分從中部機場出發，因為它的價格 價格比起虎航更為優惠，所以這次決定 挑戰在飛機睡覺的紅眼班機，前往睽違三年的中部地區~

這次是首次搭乘傳說中行李規定最嚴格的樂桃航空，而且採用札幌進、仙台出的800KM長途大移動，原因是為了貪心地想要看到富良野的薰衣草花田及東北夏日祭典~

中國地區的岡山，因為位處「十」字的中心交通位置，往上前往山陰地區、往下前往四國、往左前往廣島、往右前往關西，真的相當方便，所以自從虎航開闢岡山航班之後，利用者越來越多，也因此虎航自2018夏季航班起已經增班為每天一班；阿吉自從上次搭乘虎航前往中部國際機場覺得還不錯，所以這次再續搭虎航前往岡山機場~

虎航是台灣本土的廉價航空（又稱低成本航空，簡稱「LCC」），自從2016年威航結束營業之後也成為唯一本土的廉價航空，原本也持續虧損，不過在資本改組之後開始轉虧為盈，而且更重要的是持續拓展台日航線，幾乎快成為日本專門線的廉航了；這次阿吉隔了一年再度前往中部國際機場，此時的廉航只剩捷星與虎航，因為捷星的時間太紅眼，所以自然就選擇虎航了~

香草航空（Vanilli Air）是日本的低成本航空公司，以東京成田機場為根據機場，原本為全日空與亞航合資的航空公司，後來在2013年改組，成為全日空獨資的子公司，現階段台北每天都有4個航班往返成田機場，是前往關東地區既方便又有人氣的廉航選擇~

低成本航空公司一般稱作廉航，英文簡稱LCC（LOW-COST CARRIER），近幾年開闢台日航線後吸引更多人潮前往日本，威航就在廉航市場未來似乎一片大好的情況下成為台灣第一家廉價航空，可惜自2014年12月17日首班起飛後，不到2年的時間就在2016年10月1日停止營運，而阿吉搭乘威航的心得也就變成回憶了~

這次前往大阪是搭乘復興航空早去午回的班機，去程GE602（0810→1140）、回程GE601（1240→1440），相較於其他傳統航空它的票價算相對便宜（只有跟傳統航空比較），而且時刻也算不錯，2015年坐過一次但對它的飛機餐印象普通，不知道隔了一年有無進步一些~

這次的東海之旅有一半時間都在靜岡，所以選擇從富士山靜岡空港入境，想要直飛靜岡空港除了華航就沒有其他選擇了，而且每週只有二四五日這4天有航班，班機CI168、1450→1840，所以會在飛機上享用一餐（下午茶？）~

國內飛東京的班機相當多，而阿吉這次搭乘復興航空飛東京的班機是早去午回，去程GE606（0810→1220）、回程GE605（1320→1620），以它相對便宜的票價來說，這已經算是飛東京不錯的時段了~

國內航空飛福岡的班機幾乎都是晚去早回，這次配合過年的降價時間再度選了國泰航空，去程搭CX510（1750→2055），回程搭CX511（1020→1205）…

復興航空飛大阪的班次是早去早回（去程GE602、0810→1140；回程GE601、1240→1415），雖然之前有推出早鳥方案優惠票促銷，但由於晚了一步而沒訂到，最後訂到的票價還是比其他公司便宜一點，不過從它的飛機餐就可以了解到一分錢一分貨的道理…

雖然日亞航空飛名古屋的班次是晚去早回（去程JL822、1545→1935；回程JL821、0945→1150），不過由於這次決定的時間較晚，所以幾乎沒有其他航班可選擇，好在日亞的票價也相對便宜一些，而且飛機餐也比別間航空公司好一些，所以這次就決定搭乘日亞三度造訪中部國際機場了…

中部國際機場是日本第3座填海造陸的機場，趕在2005年愛知國際博覽會前正式啟用，而在機場內有超過100間的商店，其中除了有著名的連鎖飲食店之外，還有日本最大規模的免稅商店，幾乎可以說是日本國際機場中最好逛的…

國內航空飛福岡的班機幾乎都是晚去早回，在考量票價之下阿吉選擇了國泰航空，去程搭CX510（1740→2050），回程搭CX511（1050→1215）…

從博多坐地鐵空港線到福岡空港只要2站即可到達（￥250），號稱是全日本離市區最近的機場，不過這是指國內線航廈，到國內線航廈後還必須轉乘機場免費接駁巴士約15分才會到達國際線航廈…

這次是阿吉第1次搭乘長榮航空，去程搭BR2132（0830→1150），回程搭BR2131（1255→1505），時間是早去午回，算是還可以接受的選擇…