岡山憨吉的日本遊記

2017年7月1日起，JR九州與JR西日本合作發售山陽山陰北九州鐵路周遊券，這張周遊券最大的好處就是可以一口氣將山陽、山陰及北九州地區都納入旅行範圍，使用天數是連續7日，經過1年試賣期後JR西日本也將這張鐵路周遊券將常態發行，2020年12月1起起的售價是￥23,000~

長崎縣廳所在地的長崎市人口約40萬，是九州人口排名第6位的城市，路面電車於1915年開業，是長崎市區重要的交通工具，路線共有4個系統，單次搭乘費用為目前日本最便宜，也是日本最早採用車身全面廣告的路面電車~

隨著在2011年3月12日九州新幹線的全線開通，JR九州鐵道周遊券也調整及價格並可以搭乘新幹線みずほ號與さくら號，之後陸續幾次調漲售價並限制使用指定席的次數限制，雖然在2016年4月16日熊本發生的7.3級地震一時重創九州觀光及交通，不過好在日本JR從來就不會讓外國旅客失望，很快就重新振作起來，近期官網再度宣布自2020/6/1起將調整內容及價格~

福岡地鐵原本於假日期間推出的環保優惠一日券從2016年9月30日停止發售，不過取而代之的是家庭優惠券￥1000，可以2位大人帶著不限人數的12歲以下小孩，以家族一張地鐵乘車券的方式一起使用，不過官網特別強調，不可以只有大人使用，所以家裡沒小朋友的人還是得乖乖購買一日券售價￥620；另外也許看到家庭優惠券銷售情況不錯，緊接著又再推出一大一小的家庭優惠套票￥800~

西鐵電車&巴士一日券自從平成24年起價格調整同時也擴大了使用範圍，之後就變成常態發行的票券了，不過近期價格已再次調漲為￥2650，如果要值回票價，可能要花點心思好好安排福岡郊區的景點~

相較於關東、中部及關西的鐵路周遊券來說，JR九州周遊券相對單純許多，範圍分為北九州、南九州及全九州3種，使用天數分為3日及5日2種，長期下來大家也對九州PASS沒什麼太大使用疑用，而在2018/9/1起，JR九州發行了新型態的福岡廣域版鐵路周遊券~

「鹿兒島CITY VIEW」巴士是暢遊鹿兒島市內各景點最方便的交通工具，它網羅了市區「城山」、「天文館」及「仙嚴園」等主要觀光景點，一日乘車券在鹿兒島中央站的綜合觀光案內所及CITY VIEW巴士內均有販售~

高千穗是九州相當著名的自然景點及POWER SPOT，最方便的前往方式就是從延岡坐宮崎交通巴士（以下簡稱宮交，不過似乎會讓人聯想到男同性戀？），坐個1小時20分即可到達，不過單程車資￥1790、來回就要花費￥3580並不便宜，但好在宮交有推出巴士一日券，售價只要￥1800！幾乎快和高千穗單程票價一樣了，對於想要當日來回高千穗的人來說真是一大福音~

路面電車是指在路面上舖設軌道，並依靠高架電纜供電的大眾運輸工具，因為它行駛的軌道高度通常不會高於路面，所以才稱為「路面電車」；它的興建成本不到地下鐵的一半，但又高於無軌的巴士，作為公共運輸工具的定位介於地下鐵和巴士之間，不過在日本的廣島、岡山、長崎、熊本及鹿兒島等這些中型都市來說，是種既方便又重要的交通方式~

九州地區的特急列車及觀光列車種類比日本其他地區更為多樣化，因此成為鐵道迷最愛去的的地區，如果說車輛內構經過設計而有別於一般電車就稱為觀光列車，再扣除超豪華又貴的「或る列車」與「七星」，那照這定義的九州觀光列車有由布院之森、海幸山幸、指宿玉手箱、隼人之風、伊三郎新平、SL人吉、特急A列車、阿蘇男孩等8種，而日本鐵道迷的夢想當然就是就是可以全部都坐過~ 

國泰飛往九州的班機是晚去早回，而且這次居然還延後10幾分才起飛，所以當天到達福岡空港再轉地鐵到博多車站時，都已經超過晚上10點了，因為隔天馬上就要開始使用北九州PASS，所以到達博多車站後的第一件事就是趕緊去綠色窗口兌換北九州PASS…