岡山憨吉的日本遊記

山陰地區的島根是全日本人口第二少的行政區（僅勝過鳥取），從大阪並沒有可以直達的電車，如果搭乘巴士約需4小時半車程，境內有國寶松江城、出雲大社、世界遺產石見銀山等景點，還有玉造溫泉及溫泉津溫泉等名湯，觀光資源相當豐富，島根為了吸引更多外國遊客前來，特別推出了外國遊客限定的大阪往返島根特別折扣巴士￥2,000~  

這篇文章要來介紹的瀨戶內岡山周遊券是日本JR西日本於2024年7月發行的新票券，使用範圍為岡山南部及廣島東部地區，因為是針對日本國內發行，所以在台灣的知名度並不高，因為有朋友在過年要前往大久野島，阿吉才在網路上找到這張票券的發行資訊，而且它剛好可以搭配關西山陰周遊券或岡山廣域周遊券使用~

鳥取因為交通較為不便，前來造訪的觀光客較少，不過這幾年鳥取推出許多優惠交通措施，像是大阪到鳥取單程巴士￥1,000、鳥羽東部3小時計程車方案等，也因此吸引不少觀光客前來，也許是看到這些措施奏效，再度推出米子及鳥取縣西部地區的計程車3小時包車方案~

鳥取是全日本人口最少的行政區，距離大阪約需2小時半車程，境內有鳥取砂丘、白兔神社及浦富海岸等景點，還有三朝溫泉及皆生溫泉等名湯，觀光資源也相當豐富，鳥取為了吸引更多外國遊客前來，還特別推出外國遊客限定的大阪到鳥取單程巴士￥1,000的優惠價~ 

鳥取是日本人口最少的縣，境內最有名的觀光景點為鳥取砂丘，對外國旅客來說，要前往的方式不外乎從大阪搭乘特急超級白兔號（約2小時半）或岡山搭乘特急超級因幡號 （約2小時），因為車程較遠加以班次較少，屬於比較冷門的旅遊區域，不過鳥取市近年積極推展觀光也推出許多優惠措施來吸引外國遊客，其中最受注目的就是 計程車包車優惠方案，這項方案於2024年4月26日起再次推出， ￥4,000就可以包1輛計程車3小時，非常優惠~

JR西日本發行了非常多的鐵路周遊券，而且每張的使用範圍都不相同，常常搞到初學者眼花瞭亂，不過JR西日本在疫情期間的2020/12/1起，推出了新的JR西日本全地區鐵路周遊券，使用範圍函括所有JR西日本的營業路線，而且還可以用來搭乘新幹線及特急的指定席，使用上非常方便~

JR西日 本在2023年10月1日這波鐵路周遊券漲價的同時，也針對外國遊客新推出小範圍的鳥取＆松江周遊券，使用日期為3天，除了可以搭乘使用範圍內的普通列車之外，連特急列車也可以搭乘，適合想要前往山陰地區的鳥取及松江的遊客購買使用；在2024年3月16日山陰地區的特急列車全面改為指定席之後，這張周遊券也調整了內容，售價也改為￥4,000~

2024年3月16日起山陰地區的特急八雲號、超級白免號及超級因幡號等特急列車將全面改為指定席，JR西日本停售了原本只能搭乘自由席的岡山山陰地區周遊券，改發售這張關西山陰地區鐵路周遊券，使用範圍包括關西及山陰地區，而且可以無限次數搭乘新幹線及特急指定席~

JR西日本發行了許多張鐵路周遊券，再加上和其他JR公司合作的票券共有10多張，數量之多讓人眼花瞭亂，如果還無法決定行程該如何安排，那就推薦購買山陽山陰鐵路周遊券，因為它的使用範圍幾乎含括大阪以西的所有地區，而且還可以無限次數搭乘新幹線及特急指定席~

JR西日本在2014年5月針對外國觀光客發售了山陰&岡山地區鐵路周遊券，之後經歷過幾次更新售價及調整範圍，最近1次更新是在2018年7月1日新增了松江LAKE TOWN及鳥取麒麟獅子巴士，至於在2020年12月1日JR西日本這波大改版是少數沒有調整內容的周遊券，只不過官網也宣布將在2024年3月15日停止販售~

JR西日本在2015年3月停掉了原本的山陽周遊券之後，緊接著不久又與JR四國合作推出了「西遊紀行」鐵路周遊券，使用範圍為瀨戶內地區，說的簡單一點其實它就是改良版的山陽周遊券，而在經過1年的試水溫販賣之後就決定常態發行，在2023年10月1日起這張周遊券的售價為￥22,000~

JR西日本公司可說是各家JR公司之中最佛心來著的，除了會顧及旅客的感受進行改版之外，還會考慮不同使用者發行各種鐵路周遊券，也因為如此，JR西日本發行的鐵路周遊券數量也是各家JR公司最多，光是山陽地區就有山陽&山陰周遊券、關西&廣島周遊券、廣島&山口周遊券及岡山&廣島&山口周遊券等4種鐵路周遊券，這篇文章就來比較這4張都能搭乘山陽新幹線的鐵路周遊券~

雖然廣島機場目前沒有直飛的廉航班次，不過JR西日本推出的關西廣島鐵路周遊券因為可以搭乘新大阪~廣島之間的山陽新幹線，讓許多從關西機場進出的旅客得以將行程延伸到廣島地區，所以這張鐵路周遊券也成為JR西日本發行的暢銷優惠車票之一~

2012年推出的四國周遊券因為使用範圍遍及全四國，而且又可自行選擇日數購買使用，所以成為到四國旅行必備的PASS，不過這張PASS先後幾次調整價格及使用內容，調整之後的周遊券更符合國外旅客的需求，而且還多了2日的香川地區周遊券，而在2023年5月20日起因為四國鐵道車資漲價，所以又再次調漲了價格~

位於山陰地區的鳥取縣及島根縣是日本人口最少的兩個行政區，島根縣廳所在地的松江市雖然是山陰地區人口最多的都市，不過在全日本也只勝過山口、甲府、鳥取這3個縣廳，松江市區有國寶五城之松江城、宍道湖、美術館等景點，周邊還有非常有名的出雲大社，以及世界遺產石見銀山，因為交通比起鳥取更為不便，對外國旅客來說最方便的方式是從岡山搭特急前往，這篇文章就從岡山、大阪、東京及新山口等城市分析前往松江的主要交通方式及優惠票券~

位於山陰地區的鳥取縣是日本人口最少的行政區，縣廳所在地鳥取市也是日本人口最少的縣廳，境內最有名的觀光景點為鳥取砂丘，雖然東部有鳥取空港、西部有米子空港，不過因為都是地方機場，對外國旅客來說，要前往鳥羽的方式還是從大阪或岡山等地搭乘特急比較方便，這篇文章就從東京、名古屋、大阪、岡山等城市分析前往鳥取的主要交通方式及優惠票券~

四國是日本旅遊最冷門的區域之一，由於目前除華航之外並沒有直飛四國的固定航班，再加四國境內短期間內不會有新幹線開通，所以最多人採用的方式是從關西過去，隨著虎航開通岡山航班，所以有越來越多的人從岡山前往四國，不過不管是從哪裡前往四國都必需外宿多日，這篇文章就來介紹大阪、岡山及廣島前往四國的交通方式~

廣島市人口將近120萬，是日本第11位的城市，因為考量成本及軟弱地盤所以未規劃興建地下鐵，不過取而代之的是相當密集的路面電車路線網，不但是當地市民重要的交通工具，也是全日本規模最大及載客最多的路面電車系統~

前往直島的主要交通方式有2種，一是從香川縣的高松港坐船過去，班次較少也較久，另一是從岡山縣的宇野港坐船過去，班次較多也較快，考量整體動線順暢阿吉決定從高松往、宇野返，再到岡山住一晚~

這張JR西日本發行的吉備之國PASS是日本國內發行的周遊券，使用範圍為岡山及福山地區，雖然已經發行了一段時間（原本名為岡山尾道PASS，因受好評而一直延期），不過在台灣的知名度不高，阿吉是因為要從岡山前往忠海，才在網路上找到這張票券的相關資料，雖然這張票有利用期間，不過JR西日本在期限快到時都會公佈再度延期~