岡山憨吉的日本遊記

廣島市人口將近120萬，是日本第11位的城市，因為考量成本及軟弱地盤所以未規劃興建地下鐵，不過取而代之的是相當密集的路面電車路線網，不但是當地市民重要的交通工具，也是全日本規模最大及載客最多的路面電車系統~

電車路線及1日券

日本路面電車指的是在道路舖設軌道並利用電力行走的列車，興建成本不到地下鐵的一半，但又高於無軌的巴士，作為公共運輸工具的定位介於地下鐵和巴士之間，不過在日本的廣島、岡山、長崎、熊本及鹿兒島等這些中型都市來說，是種既方便又重要的交通方式~

廣島市的路面電車分為市內線及鐵道線，共有1~9號8個系統（無4號線），其中廣電西廣島~廣電宮島口區間為鐵道線，全線為專用軌道，和市內線的2號系統直通運行。密集的路面電車路線網幾乎能到達廣島市區各個知名景點。

廣島的路面電車一日券分為乘車乘船券￥1,000以及乘車券￥700，以單趟車資￥220來看（宮島線按里程計、白島線￥160），至少要搭乘4次才需購買一日乘車券，如果還會利用到宮島松大汽船，則是購買一日乘車乘船券，而且搭乘宮島纜車還享有來回票￥2,000→￥1,500的優惠價格。

販售地點為廣島站電車案內所、廣島站營業中心及市區各大旅館，也可以直接在電車上購買~ 

另外還有發售1~3日的廣島旅行周遊券，售價分別為1日券￥1,000、2日券￥1,500、3日券￥2,000及3日券廣域版￥4,500，使用範圍除了路面電車及宮島松大汽船之外，還多了市區巴士（詳如官網）；販售地點為廣島站南口交通案內所、廣島巴士中心、廣島電鐵營業中心等場所~

沿線行經景點

在廣島路面電車8條系統之中，廣電西廣島~廣電宮島口區間是全部路線唯一適用鐵道事業法的鐵道，可以購買一日乘車乘船券前往宮島，不過乘車時間比較久；如果是購買鐵道周遊券就可以搭乘比較快的JR，但是要留意2者能搭乘的船舶並不相同~

延伸閱讀：既是日本三景也是世界遺產的嚴島神社~見證平家崛起到興盛的海上神社

阿吉這天上午先前往宮島，結束行程之後下午再前往廣島的另個世界遺產，就是位於市區的廣島原爆圓頂館，所以是從廣電宮島口搭乘2號系統電車，坐到原爆ドーム前~ 

下車後越過馬路就能看到和平紀念公園的原爆圓頂館~

延伸閱讀：和平紀念公園內的原爆圓頂館~日本唯一的負面世界遺產

如果利用一日券逛完廣島市區的2個世界遺產後還有剩餘，還能搭乘路面電車前往許多知名景點，例如：

廣島城：「紙屋町東」站徒步15分

廣島美術館：「紙屋町東」站徒步15分（廣島城旁）

縮景園：「縮景園前」站下車即達

廣島縣立美術館：「縮景園前」站下車即達（縮景園內）

至於喜愛逛街購物的可以到「本通」站的本通商店街，或是「八丁堀」站的 百貨公司與商店街~

路面電車車輛

最後來稍微介紹一下廣島路面電車，綠色車身的5000形超低床電車是2號宮島線的主力， 1999年德國製造引進， 又稱為GREEN MOVER~

電車內部構造非常乾淨明亮，坐起來非常舒適~

5100形超低床電車是 2004年登場的路面電車，又稱為GREEN MOVER MAX，在2005年還得過GOOD DESIGN賞~

2013年導入的1000形超低床電車用於白島線，也導致750形及3000形的廢車~ 

650形電車是在1942年配置的電車，在1945年原爆投下時造成多輛電車半毀及全毀，僅剩3輛繼續行駛，所以是帶有戰爭悲情歷史的「被爆電車」（TOMICA可以買到這輛廣島的路面電車）~

目前除了650形比較常見之外，其他像是570形、600形、1150形及2000形等舊型的路面電車，雖然都還沒有引退，不過大概都只剩1輛在行駛了，目賭的機會並不多，這也算是時代的眼淚吧~

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