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廣島市人口將近120萬,是日本第11位的城市,因為考量成本及軟弱地盤所以未規劃興建地下鐵,不過取而代之的是相當密集的路面電車路線網,不但是當地市民重要的交通工具,也是全日本規模最大及載客最多的路面電車系統~

 

電車路線及1日券


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日本路面電車指的是在道路舖設軌道並利用電力行走的列車,興建成本不到地下鐵的一半,但又高於無軌的巴士,作為公共運輸工具的定位介於地下鐵和巴士之間,不過在日本的廣島、岡山、長崎、熊本及鹿兒島等這些中型都市來說,是種既方便又重要的交通方式~

  

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廣島市的路面電車分為市內線及鐵道線,共有1~9號8個系統(無4號線),其中廣電西廣島~廣電宮島口區間為鐵道線,全線為專用軌道,和市內線的2號系統直通運行。密集的路面電車路線網幾乎能到達廣島市區各個知名景點。

 

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廣島的路面電車一日券分為乘車乘船券¥900以及乘車券¥700,以單趟車資¥190來看(宮島線按里程計、白島線¥130),要搭乘4次才需要購買一日乘車券,如果還會利用到宮島松大汽船,則是購買一日乘車乘船券,而且搭乘宮島纜車還享有來回票¥1840→¥1350的優惠價格。

販售地點為廣島站電車案內所、廣島站營業中心及市區各大旅館,也可以直接在電車上購買~

 

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另外還有發售1~3日的廣島旅行周遊券,售價分別為1日券¥1000、2日券¥1500及3日券¥2000,使用範圍除了路面電車及宮島松大汽船之外,還多了市區巴士(詳如官網);販售地點為廣島站南口交通案內所、廣島巴士中心、廣島電鐵營業中心等場所~

 

沿線行經景點


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在廣島路面電車8條系統之中,廣電西廣島~廣電宮島口區間是全部路線唯一適用鐵道事業法的鐵道,可以購買一日乘車乘船券前往宮島,不過乘車時間比較久;如果是購買鐵道周遊券就可以搭乘比較快的JR,但是要留意2者能搭乘的船舶並不相同~

 

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阿吉這天上午先前往宮島,結束行程之後下午再前往廣島的另個世界遺產,就是位於市區的廣島原爆圓頂館,所以是從廣電宮島口搭乘2號系統電車,坐到原爆ドーム前~ 

 

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下車後越過馬路就能看到和平紀念公園的原爆圓頂館~

 

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如果利用一日券逛完廣島市區的2個世界遺產後還有剩餘,還能搭乘路面電車前往許多知名景點,例如:

廣島城:「紙屋町東」站徒步15分

廣島美術館:「紙屋町東」站徒步15分(廣島城旁)

縮景園:「縮景園前」站下車即達

廣島縣立美術館:「縮景園前」站下車即達(縮景園內)

至於喜愛逛街購物的可以到「本通」站的本通商店街,或是「八丁堀」站的百貨公司與商店街~

  

路面電車車輛


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最後來稍微介紹一下廣島路面電車,綠色車身的5000形超低床電車是2號宮島線的主力,1999年德國製造引進,又稱為GREEN MOVER~

 

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電車內部構造非常乾淨明亮,坐起來非常舒適~

 

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5100形超低床電車是2004年登場的路面電車,又稱為GREEN MOVER MAX,在2005年還得過GOOD DESIGN賞~

 

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2013年導入的1000形超低床電車用於白島線,也導致750形及3000形的廢車~ 

 

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650形電車是在1942年配置的電車,在1945年原爆投下時造成多輛電車半毀及全毀,僅剩3輛繼續行駛,所以是帶有戰爭悲情歷史的「被爆電車」(TOMICA可以買到這輛廣島的路面電車)~

 

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目前除了650形比較常見之外,其他像是570形、600形、1150形及2000形等舊型的路面電車,雖然都還沒有引退,不過大概都只剩1輛在行駛了,目賭的機會並不多,這也算是時代的眼淚吧~

 

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