岡山憨吉的日本遊記

雷鳥號是京阪地區往返北陸的特急列車，因為終點站多為富山，所以用富山的縣鳥「雷鳥」命名，1995年採用當時最新型的681系電車時改名為「超級雷鳥號」，不過在1997年調整班次時刻後再改為「THUNDERBIRD」，2015年北陸新幹線長野~金澤路段通車後，與新幹線重複的金澤~富山路段特急班次廢止，搭乘特急THUNDERBIRD要前往富山必須轉乘北陸新幹線~

THUNDERBIRD現在行駛於大阪站~金澤站，每天有24個班次往返，約半小時就有1班，班次相當密集，所需時間約2小時30~40分，各班次停靠站會稍微不同，其中有1個班次還延伸到和倉溫泉；不過北陸新幹線預計於2022年從金澤延伸到敦賀，屆時THUNDERBIRD的路線也許會重新調整~

THUNDERBIRD使用車種為681系與683系，編成為基本6輛+附屬3輛，681系電車在1992年開始運行時的速度為160km/h，是當時日本最快速的在來線特急，2001年登場的683系電車為681系的改良版，外型看起來和681系沒什麼分別，而683系也是現今日本在來線不可或缺的重要車種，除了雷鳥號之外，行駛於名古屋~金澤之間的白鷺號也是採用683系~

普通車廂是是2+2列的可調式座椅，至於絨布則有暖色系與冷色系2種~

681系和683系電車的車頭分為流線型與貫通型兩種，流線型車頭看起來比較帥氣，但貫通型車頭在車輛連結時可以打開作為通路，比較實際~ 

683系電車車身塗色為白底，再配窗旁的灰色與下方的藍黃色色帶，車窗為一般獨立式固定側窗，窗框部分以黑色塗裝作成連續窗風格~ 

這次搭乘到特急THUNDERBIRD的路段分別為新大阪~蘆原溫泉、蘆原溫泉~加賀溫泉、加賀溫泉~金澤、金澤~新大阪共4趟，為此次旅途最主要的交通工具（當然有使用周遊券），而流線型車頭與貫通型車頭兩種車種都有坐到~

使用周遊券只能坐自由席，如果是六輛編成是第5~6車廂，如果是九輛編成則是第5~7車廂，不過由於特急THUNDERBIRD是JR西日本旅客使用量第二高的特急列車，所以儘量提早排隊比較好~

阿吉個人習慣會將移動距離最長的一段路線留在晚上搭乘，一來晚上較沒有景點可以逛，二來是可以利用移動途中賞用各種鐵道便當，增添旅行的樂趣，而緊鄰金澤車站的金澤百番街あんと就是最佳的便當購買場所，土產及便當的種類多到不知如何下手，後來只好純粹以「賣相」為考慮，選了「大友樓」及「金澤玉壽司」這2間店的便當，每個都是￥1080（含稅價）~

大友樓是金澤的百年老店，在樂天市場也有網路商店，阿吉選了個看起來很豪華的雙層便當「金澤的四季」~ 

2層便當理所當然是一層飯一層菜，剛打開的瞬間就覺得日本便當真的太讓人驚艷了，每道菜都是製作的相當精細，充份感受到金澤的風情，難怪日本一個便當價位常常比外面吃一餐還要貴~ 

飯上面灑有蛋絲、少許的蟹肉~

配菜則有炸蝦天婦羅、五目卷玉子、香菇及竹筍、烤鮭魚等，相當豐富~

第二個是購於金澤玉壽司的雪ちらし（散壽司），光從店名就能知道這是間以壽司聞名的店~ 

雖然是散壽司，但排列方式似乎和其他散壽司有點不太相同，有種像是刻意營造出凌亂的感覺，而且上面還灑了金箔，相當有金澤的風格~

整體來說，兩個便當的飯與配菜都製作的相當精細，但金澤的四季口味偏鹹，所以不適合愛吃清淡口味的人，雪散壽司則是份量偏少，所以對男生來說會吃不飽；不過在旅途中利用搭乘電車長途移動時，享用具有當地風情的便當也可說是旅行的樂趣之一~

最後再補充一下，THUNDERBIRD雖然照字面翻譯是「雷鳥」，但照JR西日本官網說明，THUNDER BIRD原是美洲原住民神話中會導致雷雨的鳥類，並不是富山的縣鳥「雷鳥」，實際上「雷鳥」的英文應該是「Grose」或「Ptarmign」~

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