2011年3月12月九州新幹線全線開通後，加入了「みずほ」和「さくら」這2個車種 ，如果說九州新幹線中最快但班次較少的「みずほ」相當於山陽新幹線的「のぞみ」，那麼「さくら」就相當於「ひかり」，由於阿吉在上次的九州之旅已經搭乘過「みずほ」，所以這次改搭乘班次較多、停站也較多的「さくら」…
九州新幹線列車名稱當時是以公開募集方式進行，結果「さくら」獲得最高票數…
為了因應九州新幹線全線通車及該路線與山陽新幹線直通列車的需求，因此JR西日本、JR九州決定以N700系列車為基礎共同開發新款列車，並定名為7000、8000番台，每列編組為8輛，而且為因應行駛在九州新幹線區間的最大35‰陡坡路線，因此全部車廂均為動力車廂；7000番台和8000番台無論在外型或購造外都沒有差別，唯一差別就是7000番是JR西日本所屬，8000番台則是JR九州所屬…
「みずほ」和「さくら」使用的車輛都一樣，差別在於停靠站不同，「みずほ」從博多到鹿兒島中央一日有4班往返，而且中間只停靠熊本站；「さくら」在博多到鹿兒島中央之間一天有8輛上行、9輛下行，博多站到熊本站之間會停留「新鳥栖」及「久留米」，熊本到鹿兒島中央之間則是各站停車…
N700系採用「氣動雙翼」的獨特車頭，但很多人都覺得像是鴨嘴獸；外觀則是以白藍色為底色，側面有深藍色和金黃色的色帶…
N700系的最高時速為300km/h，但在九州境內則是維持260km/h…
車內指定席是採2+2列，顏色與氣氛感覺豪華又沈穩，地板是紅櫻調的木紋貼紙…
這次從博多到熊本來回都搭乘「さくら」，單程只要36分鐘，所以也沒打算在車上吃鐵路便當；不過這是婷婷第一次在日本搭乘新幹線，所以一直處於興奮狀態、四處張望，不太願意坐下來休息~
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