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特急霧島(きりしま)號的主要行駛範圍是宮崎鹿兒島路段,連結宮崎縣和鹿兒島縣,2011年3月12日起車系變更為783系與787系,至於列車名的由來則是宮崎縣和鹿兒島縣交界處的霧島山,而霧島的平假名即為きりしま…

 

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原本787系是用於鹿兒島本線的接力燕子特急(行駛於博多到熊本的電車,因為當時新幹線只有熊本→鹿兒島),但2011年3月12日九州新幹線開通後,787系才轉移陣地到南九州作為特急主力,而特急きりしま一天有10個車班往返宮崎與鹿兒島,但只有2個車班使用783系,其餘車班全為787系…


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特急きりしま是從1995年開始營運,在783系與787系還沒加入之前,全車系都是採用485系電車,而在2011年3月11日運行終了時,きりしま是九州境內運行的特急列車之中,唯一沒有使用485系以外車輛的列車…

 

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特急787系則是從1992年開始營運,車輛設計由Don設計研究所(水戶岡銳治指導)負責,而且在1993年還榮獲鐵道友之會的藍緞帶賞。

 

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787系車體為普通鋼製,加上雙色調的灰色塗裝,讓它的外觀更具特色,而把燕子和型式編號787印在車身的方式,在鐵道車輛上也極為罕見…


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 特急きりしま787系有4個車廂,但只有第1車是指定席,第2~4車全為自由席…


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787系車內是深灰色的絨布座椅,但和783系不同的是,乘客無法透過駕駛室來看到前方的視野…


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特急きりしま從宮崎站坐到鹿兒島中央站需要2時6分,車上當然需要吃的喝的…

 

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梁王墜馬尋常事,何須哀傷付一生

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