岡山憨吉的日本遊記

九州地區的特急列車及觀光列車種類比日本其他地區更為多樣化，因此成為鐵道迷最愛去的的地區，如果說車輛內構經過設計而有別於一般電車就稱為觀光列車，再扣除超豪華又貴的「或る列車」與「七星」，以及跑遍九州7縣的「36PLUS3」，照這定義的九州觀光列車居然高達9種之多，作為鐵道迷的夢想當然是希望有朝一日可以全部都搭乘過一遍~ 

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相較於觀光列車王國九州，中國地區的觀光列車並不多，不過JR西日本於2022年7月1日在岡山北部JR津山線推出了新的觀光列車SAKU美SAKU樂，車輛外裝是以櫻花概念設計的淡粉車廂，而且在搭乘時還可以享用岡山傳統的特色便當，等到旅遊解禁之後有機會一定要來搭乘 ~

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九州可說是觀光列車的王國，雖然隼人之風在2022年3月21日停止運行，不過原本列車則是改裝為全新的觀光列車雙星4047，行駛於武雄溫泉~長崎區間，並且配合西九州新幹線通車於2022年9月23日開始運行，屆時後一定會吸引許多遊客前往搭乘~

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路面電車是指在路面上舖設軌道，並依靠高架電纜供電的大眾運輸工具，因為它行駛的軌道高度通常不會高於路面，所以才稱為「路面電車」；它的興建成本不到地下鐵的一半，但又高於無軌的巴士，作為公共運輸工具的定位介於地下鐵和巴士之間，不過在日本的廣島、岡山、長崎、熊本及鹿兒島等這些中型都市來說，是種既方便又重要的交通方式~

 

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長崎縣廳所在地的長崎市人口約40萬，是九州人口排名第6位的城市，路面電車於1915年開業，是長崎市區重要的交通工具，路線共有4個系統，單次搭乘費用為目前日本最便宜，也是日本最早採用車身全面廣告的路面電車~
 
路面電車系統

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特急「由布院之森」從博多沿著鹿兒島本線及久大本線行走，終點是日本聞名的溫泉區由布院/別府，這輛特急幾乎可說是九州知名度最高的觀光列車了，據朝日新聞報導車內有7成乘客都是外國觀光客~
 
~列車基本資訊~

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2011年3月12月九州新幹線全線開通後，加入了「みずほ」和「さくら」這2個車種 ，如果說九州新幹線中最快但班次較少的「みずほ」相當於山陽新幹線的「のぞみ」，那麼「さくら」就相當於「ひかり」，由於阿吉在上次的九州之旅已經搭乘過「みずほ」，所以這次改搭乘班次較多、停站也較多的「さくら」…

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坐列車的時候能品嚐各種鐵道便當對鐵道迷可說是最大的享受，阿吉雖然稱不上「鉄ちゃん」，不過在看了早瀨淳的「鐵路便當之旅」這套漫畫後，也開始對鐵路便當產生興趣了，於是在鹿兒島中央車站內的店舖「ますみつ」買了2個鐵道便當，利用坐新幹線從鹿兒島回博多的時間享用…

 

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原本九州新幹線是使用N800系的「つばめ」號，但2011年3月12日全線通車後就加入了新車種，新大阪~鹿兒島中央之間使用N700系7000、8000番代的「さくら」和快速列車「みずほ」，這次既然有九州PASS，當然要享受一下傳說中「博多~鹿兒島中央」最速79分的「みずほ」…

 

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觀光特急「玉手箱」自2011年3月12日九州新幹線全面通車後才開始行駛於指宿枕崎線，行駛區間為鹿兒島中央站到指宿站，一天有三班往返…
 

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