岡山憨吉的日本遊記

這次行程在第一天抵達岡山車站後就馬上要搭乘新幹線前往新山口，因為新山口車站周邊晚上並沒有什麼用餐之處，再加上車程需要1個多小時，為了節省時間同時還能體驗鐵道旅行的樂趣，所以就在岡山車站先買了鐵路便當，然後到新幹線車上悠閒地享用~

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一畑電車從1912年創業，最早是作為接送前往一畑寺參拜的遊客，所以才取名為一畑，之後再規劃前往出雲大社的路線，沿線也行經不少景點，在這超過一百年的歷史之中乘載了無數的參拜者與遊客，是歷史非常悠久的地方鐵道~
 

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山陰本線是連接京都沿著中國地區的日本海一直到山口縣下關的鐵道路線，全線屬於JR西日本的營業範圍，雖然經過日本人口最少的鳥取縣及島根縣，不過沿途也有鳥取砂丘、足立美術館、出雲大社等熱門景點，這篇文章就來整理鳥取站~東萩站之間沿途值得下車一遊的景點~

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伯備線是岡山前往山陰地區的主要鐵道路線，全線屬於JR西日本的營業範圍，連接岡山縣與鳥取縣，雖然山陰地區有不少景點，不過在前往山陰的途中也有景點可以途中下車，這篇文章就來整理伯備線倉敷站~伯耆大山站之間沿途值得順道參觀的景點~
 

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井原鐵道是總部位於岡山縣井原市的第三部門鐵道公司，鐵道路線井原線是舊日本鐵道建設公團的建設線，連結了岡山縣的總社站和廣島縣的神邊站；井原鐵道除了有水戶岡銳治打造的觀光列車之外，2021年3月21日起和倉敷的大原美術館合作推出藝術列車，也引起了許多鐵道迷的關注~

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四國高知是麵包超人作者柳瀨嵩的故鄉，因此在四國地區有許多種類的麵包超人列車，其中土讚線的麵包超人列車在迎接20周年紀念之際，在2020年6月22日推出了新型態的列車~
 
~觀光列車基本資訊~

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高知市是高知縣廳所在地，人口為32餘萬人，在四國的四個都市之中人口僅次於松山及高松市，不過整個高知縣人口也才將近70萬人，也就是說高知縣有將近一半的人口都在高松市，市區最主要的交通工具是1904年開本的路面電車，也是日本最古老的路面電車~
 

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愛媛的松山市人口約50萬，是四國人口最多的城市，伊予鐵道是松山重要的交通工具，在日本民營鐵道公司的歷史僅次於南海電鐵，路線分為市內線及郊區線，市內線即為路面電車，共有5個系統，行駛於道後溫泉的少爺列車還是人氣觀光列車~
 
路面電車系統

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岡山市的人口為70餘萬，為中國地區僅次於廣島的中型都市，市區內的主要交通工具為路面電車（簡稱為岡電），從1912年開業迄今已經超過100年，是歷史相當悠久的路面電車，2019年3月還將英國的人氣動畫恰恰特快車實體化為觀光列車，也掀起一股搭乘熱潮~
 

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