特急ソニック（SONIC）的主要行駛範圍是博多→小倉→大分→佐伯，連結福岡縣和大分縣，車系有藍色的883系及白色的885系兩種，列車名的由來是因為883系的暱稱為SONIC（音速），所以自1997年起正式命名為「ソニック」…
883系是九州首款傾斜式特急型電車，最高車速為130km/h，由於使用了空氣式可控制自然傾斜轉向架，所以在曲線通過速度為限速+30km/h。
車輛設計為Don設計研究所（水戶岡銳治指導），具有未來概念又強有力的車體外觀為其特徵，最早的暱稱為「仙境特快車」。
博多到大分之間多為曲形路線，因此自1997年開始使用首款傾斜電車883系後，時間縮短了20分鐘，不過也有乘客坐這類電車時會感到頭暈…
883系在1996年還榮獲鐵道友之會的藍緞帶賞…
883系的座椅有紅、藍、綠等，上面靠頭的形狀會讓人聯想到米老鼠的耳朵…
旅客的頭剛好可以嵌入米老鼠形狀的座椅中，讓人坐起來更安穩，而且車廂內地板全面使用天然木材，感覺很高雅，餐桌是附在前面的椅背上，這點和885系不同…
在米老鼠耳朵後方也有一個袋可以插入車票，這樣就可以安心入眠而不用擔心被查票員打擾了…
另款特急ソニック885系最早在2000年提供在長崎本線特急かもめ使用而新製造的傾斜式交流電車，在2001年起正式加入特急ソニック的行列。
885系最高車速和883系一樣是130km/h，曲線通過速度為限速+30km/h。
885系以其白色海鷗的外型及豪華的內在設備，大受旅客歡迎，在2001年還榮獲鐵道友之會的藍緞帶賞。
車體側邊的燕子LOGO是2010年12月才更換的…
885系的普通車廂號稱全日本最豪華，2+2的真皮座椅，幾乎和頭等車廂不相上下，由於椅背真皮的原因，無法做餐桌，因為餐桌是折壘或收納式…
出入口部份的公共空間，感覺十分穩重舒適。
車內廁所牆壁的展示空間，展示了長崎民謠「島原搖籃曲」等書法作法。
台灣的太魯閣號TEMU1000型電聯車，正是以885系為基礎…
[後記]這是阿吉首篇關於電車的文章，離「鉄ちゃん」之路邁進一步…
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