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特急ソニック(SONIC)的主要行駛範圍是博多→小倉→大分→佐伯,連結福岡縣和大分縣,車系有藍色的883系及白色的885系兩種,列車名的由來是因為883系的暱稱為SONIC(音速),所以自1997年起正式命名為「ソニック」…


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883系是九州首款傾斜式特急型電車,最高車速為130km/h,由於使用了空氣式可控制自然傾斜轉向架,所以在曲線通過速度為限速+30km/h。

 

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車輛設計為Don設計研究所(水戶岡銳治指導),具有未來概念又強有力的車體外觀為其特徵,最早的暱稱為「仙境特快車」。

 

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博多到大分之間多為曲形路線,因此自1997年開始使用首款傾斜電車883系後,時間縮短了20分鐘,不過也有乘客坐這類電車時會感到頭暈…

 

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883系在1996年還榮獲鐵道友之會的藍緞帶賞…

 

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883系的座椅有紅、藍、綠等,上面靠頭的形狀會讓人聯想到米老鼠的耳朵…

 

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旅客的頭剛好可以嵌入米老鼠形狀的座椅中,讓人坐起來更安穩,而且車廂內地板全面使用天然木材,感覺很高雅,餐桌是附在前面的椅背上,這點和885系不同…

 

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在米老鼠耳朵後方也有一個袋可以插入車票,這樣就可以安心入眠而不用擔心被查票員打擾了… 

 

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另款特急ソニック885系最早在2000年提供在長崎本線特急かもめ使用而新製造的傾斜式交流電車,在2001年起正式加入特急ソニック的行列。

 

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885系最高車速和883系一樣是130km/h,曲線通過速度為限速+30km/h。

 

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885系以其白色海鷗的外型及豪華的內在設備,大受旅客歡迎,在2001年還榮獲鐵道友之會的藍緞帶賞。

 


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車體側邊的燕子LOGO是2010年12月才更換的…

 

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885系的普通車廂號稱全日本最豪華,2+2的真皮座椅,幾乎和頭等車廂不相上下,由於椅背真皮的原因,無法做餐桌,因為餐桌是折壘或收納式…

 

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出入口部份的公共空間,感覺十分穩重舒適。

 

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車內廁所牆壁的展示空間,展示了長崎民謠「島原搖籃曲」等書法作法。

 

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台灣的太魯閣號TEMU1000型電聯車,正是以885系為基礎… 

[後記]這是阿吉首篇關於電車的文章,離「鉄ちゃん」之路邁進一步…

 

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