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日本真是個興建新幹線超有效率的國家,近10年來不斷有新幹線路段開通,從2010年12月起陸續開通了東北新幹線的八戶~新青森路段、九州新幹線的博多~熊本路段、北陸新幹線的長野~金澤路段、北海道新幹線的新青森~新函館北斗路段,這樣不斷興建新幹線的結果也造福了台灣的旅客,因為可以使用JR PASS無限坐到爽,而且北海道新幹線開通時,JR東日本與JR北海道馬上攜手合作推出可以搭乘北海道新幹線的JR東日本&南北海道周遊券,不久又再推出東北&南北海道周遊券~


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飯田線是連接愛知縣豐橋市豐橋站與長野縣上伊那郡辰野站的鐵道路線,全長195.7km,全線屬於JR東海的營業範圍,沿著天龍川行駛,是條風光明媚的路線,這篇文章就來整理豐橋站~辰野站之間沿途值得下車一遊的7個景點~

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關西本線是連接名古屋與大阪的鐵道路線,全長174.9km,名古屋站到龜山站區間屬於JR東海的營業範圍、龜山站到難波站區間屬於JR西日本的營業範圍,其中龜山站到加茂站區間為非電氣化的單線鐵道,屬於班次比較少的冷門路線,這篇文章就來整理關西本線途中值得下車一遊的6個景點~

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伯備線是岡山前往山陰地區的主要鐵道路線,全線屬於JR西日本的營業範圍,連接岡山縣與鳥取縣,雖然山陰地區有不少景點,不過在前往山陰的途中也有景點可以途中下車,這篇文章就來整理伯備線倉敷站~伯耆大山站之間沿途值得順道參觀的景點~

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蒸汽機關車是指以蒸汽機作為動力來源的火車頭,為發展最早的火車型態,英文為Steam Locomotive,所以日本取兩個單字的開頭而簡稱為SL列車,原本隨著動力技術的進步而淘汰,近年來作為觀光列車而在日本各地復駛,然而隨著鬼滅之刃無限列車篇電影版的熱賣在日本各地又再度括起SL風,因此這篇文章整理了日本現在運行中的12輛SL列車。

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中央本線是連接東京與名古屋的鐵道路線,全長424.6km,其中東京~塩尻區間屬於JR東日本的營業範圍、名古屋~塩尻屬於JR東海的營業範圍,沿途經過多治見、中津川、南木曾、奈良井等站,也有不少熱門景點,這篇文章就來整理名古屋站~塩尻站之間沿途值得下車一遊的13個景點~

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紀勢本線是連接三重縣沿著紀伊半島一直到和歌山縣和歌山市的鐵道路線,其中龜山~新宮之間屬於JR東海的營業範圍、新宮~和歌山屬於JR西日本的營業範圍,沿途經過松阪、熊野、新宮、白濱等站,也有不少熱門景點,這篇文章就來整理津站~和歌山站之間沿途值得下車一遊的景點~

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山陰本線是連接京都沿著中國地區的日本海一直到山口縣下關的鐵道路線,全線屬於JR西日本的營業範圍,雖然經過日本人口最少的鳥取縣及島根縣,不過沿途也有鳥取砂丘、足立美術館、出雲大社等熱門景點,這篇文章就來整理鳥取站~東萩站之間沿途值得下車一遊的景點~

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高山本線是日本中部地區非常重要的鐵道路線,連接岐阜縣的歧阜站到富山縣的富山,沿途經過下呂、高山等熱門景點,所以每天有多班特急列車行駛,這篇文章就來整理岐阜~富山之間沿途值得下車一遊的景點~

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路面電車一般是指在地面舖設軌道並利用電力行走的列車,建設費用介於地鐵及巴士之間,對二線城市來說是相對低廉又便利的交通工具,而日本目前營運中的路面電車路線共有18處,比起擁有地下鐵的城市數量多上了1倍~

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記得多年前有次日文老師曾問班上同學,日本有哪些城市有地下鐵,阿吉就依順從北到南回答了札幌、仙台、東京、橫濱、名古屋、京都、大阪、神戶、福岡,當時日文老師相當驚訝,直說這連很多日本人都無法完整回答出來,但阿吉心裡OS是:有那麼誇張嗎?這對愛去日本自助旅行的背包客來說根本就是基本常識啊;事隔多年,陸續去過這九個城市之後,決定將這九個城市地鐵的資料整理一下~

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