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九州鐵道紀念館建於九州鐵道的發源地門司港,平成15年(2003年)8月開館,而阿吉上次來門司港是2003年1月,所以剛好錯過,由於阿吉對日本鐵道的興趣越來越濃厚,所以當然把它排入門司港行程之一…

 

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從博多到門司港較快的方式是先坐特急SONIC到小倉再轉普通車到門司港,這樣約1小時即可到達,雖然博多有直達門司港的普通車,不過要坐1小時半,所以既然有九州JRPASS,當然是選擇較快的方式…


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出了門司港站先直行再往右,即可看到紅磚建造的建築物就是九州鐵道記念館,入口還有一輛早期蒸汽火車59634號,入場券¥300,但出示九州JRPASS可享優惠價¥240… 

 

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記念館分為3個區域,分別是本館、車輛展示場及迷你鐵道公園,阿吉決定先從本館逛起,一進去就看到一輛明治時期的客車…


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為了表現當時的場景,還製作了旅客及賣便當販的人形,好讓遊客感受到時光仿佛倒流至明治時代一樣… 

 

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進入車廂內才讓人感到不可思議,原來當時座位是用塌塌米,前後座之間還是中空的,這樣不就會靠到後面旅客的背嗎?

 

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這位先生,請問你要坐到哪裡去啊?


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本館內展示著九州鐵道的歷史,除了照片外,也有做成等比例縮小的模型…


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玻璃櫃內展示著各種模型列車…


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這裡是九州名列車「燕子號」專區,展示歷代燕子號的歷史…


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這些都是曾在九州使用的列車…


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館內擺滿了列車照片與鐵道模型、各種實物資料,連鐵道員的歷代制服也有展示…


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還有展示明治.大正時代的鋼軌,這是少數可用手實際觸摸的展示品…


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這裡則是介紹早期蒸汽列車的歷史…


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館內一樓還有駕駛模擬座,可以體驗門司港~折尾間的實際路線…


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投入硬幣後就在車掌小姐的廣播聲中出發了!

 

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館內的另個特別設施就是這個九州鐵道大場景…


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這個大場景是以九州為舞台,鐵道模型是使用HO軌距(16.5mm),看著列車模型跑完九州大場景其實還蠻有趣的,不過要注意一下表演時間…


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館內還有個親子遊戲區,放的全是和鐵道有關的玩具與書籍…

 

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逛完室內就要走到戶外展示區了,首先來到迷你鐵道公園,這可是日本第一個可以實際體驗駕駛的迷你鐵道…


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乘車一次要¥300,一輛車可坐3個人,共有5種車種可以選擇,包括885系燕子號、787燕子號、883音速號、72系由布院之森、813近交型電車… 

 

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迷你鐵道公園內可說是麻雀雖小、五臟俱全,一般鐵道該有的設施它都有了…

 

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離開鐵道公園,最後來到車輛展示場,首先看到的就是這輛C591號蒸汽列車,它在昭和年間曾是東海道與山陽本線的主力車種,後來轉移到熊本使用,在昭和40年熊本完成鐵路電氣化,它就功成身退了…

 

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這輛EF1035號列車是東芝製造,原本是作為門司與下關之間的列車,後來在九州電氣化後退出舞台…


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這輛ED721號列車也是東芝製造,在北九州電氣化時作為交流電氣列車登場,特徵是裝載著暖房用鍋爐,後來暖房從蒸氣轉變成電氣時,它也就淡出舞台,晚年作為貨物列車…

 

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這輛KIHA0741號列車是戰前代表的機械式氣動車,在昭和27年時變更為柴油引擎…

 

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昭和32年時是配置在肥後小國到豐後森區間的宮原線,在昭和44年引退…


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KIHA0741可參觀車廂內部,裡面保留了當時的原貌… 

 

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這輛「日輪號」是熊本電氣化後誕生的交流.直流兩用的481系,之後也活躍於東北地方,但在昭和58年配屬到鹿兒島車輛所,並改為普通座席車。 

 

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日輪號一樣可以參觀車廂內部,因為製造於1969年,所以內構很接近現在的列車了…

 

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最後是這個世界第一輛寢台電車特急「月光」,一樣可以參觀車廂內部…

 

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月光的車輛是使用KUHANE581號,昭和59年改造成普通電車的交流電車715系,並活躍於長崎及佐世保線。


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 原本的兩組面對面的座位靠背放下來後,就形成一張床可以躺上去,不過感覺應該不怎麼好睡,還是現在的寢台列車舒服多了…


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喂…人客啊,到站了!不要再睡了,該下車離開到下個目的地了…

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梁王墜馬尋常事,何須哀傷付一生

阿吉 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Vicky
  • 沒想到你們也有玩模擬駕駛,
    這超難的ㄟ,你拿到幾分啊?呵呵~~
  • 拿到一百萬分…

    阿吉 於 2012/09/12 23:27 回覆