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富山縣境內擁有多種鐵道,因此又有鐵道王國的稱號,除了JR、新幹線、愛之風鐵道、富山地方鐵道、黑部峽谷小火車之外,富山市及高岡市內都有路面電車,而且富山市內還有另個系統的路面輕軌電車(PORTRAM),而且也得過2007年鐵道之友會的藍緞帶賞…

 

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富山市路面電車共有1~3個系統,1號系統和2號系統基本上是交互行駛,3號系統則是環狀線,平常白天1號系統和2號系統約10分鐘一班車,3號系統是10~20分鐘一班車;另外在JR富山站北方還有輕軌路面電車,原本是JR西日本的富山港線,但富山輕軌株式會社承接後把它路面電車化,而且也是少數由第三部門經營的鐵道事業。  至於這2種路面電車的運費則均為¥200,而含括這2種系統的一日券則為¥820(尚可乘坐地鐵巴士及富山電鐵的富山→南富山區間)~

 

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富山市內路面電車的車輛共有7000型、8000型、9000型(CENTRAM)及T100型(CENTRAM)等4種,而3個系統都在JR富山站前設有候車站,不過2015年因為北陸新幹線通車,愛之風鐵道高架化,所以路面電車延伸到JR站,而原本富山站前這一站就更名為「電鐵富山站エスタ前」~

 

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7000型的外型也分為3種,分別於全面廣告車、地鐵色塗裝及維持舊塗色,曾經是富山路面電車的主力,不過現在已決定將全數換成新型的T100車種…

 

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9000型車種是兩車體連節低床式路面電車,主要使用於環狀線,外裝塗色9001為白色、9002為銀色,9003則為黑色,至於車型名稱則是公開命名,最後結果決定採用「CENTRAM」…

 

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阿吉這次唯一坐路面電車就是坐環狀線從「富山站前」坐到「國際會議場前」,所以坐的是9001A車種…

 

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車內不但空間寬敞而且相當乾淨,座椅非常舒適…

 

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雖然有2節車廂,不過也許是白天非假日的關係,車內的乘客很稀少…

 

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之後沿著環狀線散步回車站時,看到了銀色的9002型車種…

 

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比較可惜的是沒看到新型的T100車種,T100是從2010年開始使用,名稱也是採公開命名,最後決定採用「SUNTRAM」…  

 

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至於JR富山站北方的富山港線全程共6KM,20分鐘可到達終點站岩瀨,岩瀨是江戶時代至明治時代的繁榮港町,沿著運河散步可以欣賞昔日的懷舊景觀,可說是富山郊區的風情與懷舊小旅行,可惜這次時間不夠,無法前往體驗…

 

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富山輕軌路面電車的車種為TLR0600型,是兩車體連節低床式路面電車,名稱也是經由公開命名,最後採用「PORTRAM」…

 

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2010年時,富山市也開始考慮將南北兩種規格的路面電車加以連接,2015年隨著北陸新幹線開通,JR路線將會高架化,這時路面電車將可以在高架橋低下行走,所以路面電車延伸到原本JR站的位置,預計在2020年,兩種系統的路面電車將可結結,不過詳細情形可能還要一段時間後才會更明朗化~

[後記]

回國後才發現官網記載,為了歡迎外國觀光客來到富山,因此特別提供了2張的免費車票,可以搭乘CENTRAM與PORTRAM,只要向車站的服務員索取即可~

(兩張路線圖取自於富山地方鐵道富山輕軌電車官網)

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梁王墜馬尋常事,何須哀傷付一生

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