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東日本南北海道PASS

北海道新幹線在2016年3月26日通車之後就可以從新青森穿越青函隧道到新函館北斗,不過新青森以北路段是由JR北海道經營,所以大家自然就會關心除了全國版的JR PASS是否還會推出新型態的JR PASS能從本州穿越到北海道,果不其然JR東日本與JR北海道就公佈在2016年4月1日合作推出「JR東日本&南北海道PASS」~

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松江城為山陰地區唯一的現存天守,又有千鳥城的別名,天守在2015年被指定為日本國寶,和姬路城、松本城、彥根城、犬山城並列為日本國寶五城~

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「鹿兒島CITY VIEW」巴士是暢遊鹿兒島市內各景點最方便的交通工具,它網羅了市區「城山」、「天文館」及「仙嚴園」等主要觀光景點,一日乘車券在鹿兒島中央站的綜合觀光案內所及CITY VIEW巴士內均有販售~

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京阪-11

京阪電鐵是關西的私鐵公司之一,交通路線網分布於大阪府、京都府及滋賀縣,尤其是京阪電鐵在京都地區行經許多著名觀光景點,對旅客來說是相當重要的私鐵,雖然也推出像是鞍馬貴船一日券、宇治伏見一日券等優惠票券,但因為價格與範圍的關係,實用性不是那麼大,不過也許是看到阪急發售的一日/二日券頗受好評,京阪也在201581日開始發售京都大阪觀光一日券/二日券、京都觀光一日券~

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頗富盛名的足立美術館位於島根縣安來市,主要收藏作品為近代畫,不過它更為人知的是館內的日本庭園,因為在日本庭園排行榜之中,足立美術館已經連續15年拿下日本第一~

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JR(JAPAN RAILWAYS)為日本鐵道的簡稱,在1987年分為7間分公司並轉為民營,其中旅客鐵道按區域分為6間,分別為:北海道、東日本、東海、西日本、四國、九州,而JR為了促進國內觀光,也針對外國觀光客推出許多PASS,除了全國性的PASS外,也有許多區域性及跨區域性的PASS,對於初次赴日自助旅行的人來說,常常看的眼花瞭亂,所以阿吉特別把這些JR PASS整理一下,讓大家對各種JR PASS有個基本概念後才方便作功課~

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山陰地區的三大溫泉為三朝、玉造及皆生,三個溫泉區各有特色,不過考慮到這天行程是鳥取,而隔日上午行程是足立美術館,所以在位置上先選擇是皆生溫泉,再來考慮餐飲及價位,最後決定入住這間皆生GRAND HOTEL天水~

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關東廣域PASS

2012年起JR東日本發行的JR關東地區PASS,可以說是JR東日本發行的數種PASS之中的基本款,因此相當受到歡迎,不過這張極有人氣的PASS在2015年12月19日脫胎換骨為JR東京廣域周遊券,天數維持3天不變,範圍延伸到GALA湯澤,而價格卻調漲為¥10000~

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低成本航空公司一般稱為廉航,英文簡稱LCC(LOW-COST CARRIER),自從近幾年陸續開闢台日航線後造成許多人潮,當然主因就是它的票價比起傳統航空便宜,而且三不五時會推出促銷活動,然後大家就坐在電腦前面搶便宜機票;阿吉原本也都是坐傳統航空,但坐過一次後真的被它的價格吸引,之後就再也回不去了(除非是傳航特有的航線),為了因應隨時可能推出的廉航促銷,最好可以事先掌握各家廉航的班次,於是乾脆整理一下各家廉航的班次,方便自己也方便他人~

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ARIO倉敷從JR倉敷站北口一出來就可抵達,交通相當便利,而且因為緊臨的倉敷凹累沒有美食區,所以也是許多逛完凹累遊客會回來用餐的地方~

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2016年4月1日起JR東日本發售的東日本周遊券年4月1日起全面改版,這次改版最大變革就是將原本的使用範圍分為東北地區及長野新潟地區這兩張PASS,從原本東日本PASS獨立出來的長野新潟PASS,因為使用範圍變小,所以價格也調整為¥17000(入境購買為¥18000)~

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東北PASS

原本前往東北地區必備的JR東日本PASS自2016年4月1日起改變型態,將使用範圍分為東北地區PASS及長野新潟PASS,不過這對想要前往東北地區的人來說其實是個好消息,因為使用範圍變小,所以價格也調整為¥19000(入境購買為¥20000),反正東北地區5天根本就玩不完,所以長野新潟地區不能使用根本就無所謂~

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對於會利用到名鐵電車的遊客來說,一日自由乘車券的¥3100售價有點偏高,除非一整天都坐著名鐵四處跑,不然很難坐到回本,所以購買的人並不多,不過名鐵有推出幾張搭配名鐵一日券發售的主題套票,而且價格比起單買一日券優惠許多,以下就來檢視這幾張划算的名鐵主題套票~

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名古屋市的人口約230萬,為日本第4大都市,以名古屋市為中心發展出「中京圈」,與首都圈及近畿圈為日本三大都市圈,名古屋市區擁有6條地鐵線形成路線網,也和東京及大阪併列為日本三大地鐵路線網~

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倉敷OUTLET(以下簡稱「凹累」)位於倉敷車站北口徒步3分鐘的地方,店舖數約為100間,雖然屬於中小型規模的凹累,但絕佳的地理位置讓它相當受到外國遊客的青睞~

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